W 2025 roku wielu z nas odnosiło wrażenie, że na drogach Lubelszczyzny koparki stały się stałym elementem krajobrazu. I uwierzcie - to nie była przesada. Na początku 2026 roku GDDKiA oświadczyła, że w województwie lubelskim trwa budowa 171 km dróg szybkiego ruchu o wartości ponad 5,8 mld zł. Rok 2026 ma być kontynuacją tej inwestycyjnej passy: po uzyskaniu decyzji ZRID dla ośmiu odcinków GDDKiA zakłada rozpoczęcie budowy około 140 km nowych odcinków dróg ekspresowych.
Planowane prace w terenie w 2026 roku
Które odcinki dróg zostaną objęte robotami budowlanymi w nadchodzącym roku? Zgodnie z danymi dostępnymi na portalu Gov.pl osiem fragmentów tras czeka na sfinalizowanie najważniejszych procedur administracyjnych.
| Trasa | Odcinek | Długość | Plany na 2026 rok |
| S12 | Piaski – Dorohucza | 9,8 km | ZRID i start robót po decyzji |
| S12 | Dorohucza – Chełm | 22,3 km | ZRID i start robót po decyzji |
| S12 | Chełm – Dorohusk | 23 km | ZRID na przełomie I/II 2026 oraz wejście w budowę |
| S17 | Piaski – Łopiennik | 16,2 km | ZRID i start robót po decyzji |
| S17 | Krasnystaw – Izbica | 18,8 km | ZRID i start robót po decyzji |
| S17 | Izbica – Zamość Sitaniec | 9,9 km | ZRID i start robót po decyzji |
| S19 | Międzyrzec Podlaski – Radzyń Podlaski | 22,3 km | ZRID i start robót po decyzji |
| S19 | Kock – Lubartów | 15,8 km | ZRID na przełomie I/II 2026 oraz wejście w budowę |
Koszty budowy i strony odpowiedzialne
W inwestycjach drogowych najważniejsze są trzy parametry: kilometry, terminy i kontrakty. To one decydują o tym, czy realizacja projektu przebiegnie zgodnie z planem, a użytkownicy - przede wszystkim kierowcy i ich pasażerowie - pozostaną zadowoleni z efektów prac. Przyjrzyjmy się więc bliżej trzem najbardziej wyczekiwanym przez mieszkańców i gości Lubelszczyzny odcinkom.
Oczywiście, prace drogowe przyniosą pewne utrudnienia, ale efekty będą warte tej chwilowej cierpliwości. A kiedy już utkniesz w korku albo zdecydujesz się przeczekać w domu – zawsze możesz zaplanować epicki napad na kasyno Diamond w GTA Online. Bo w Los Santos przynajmniej nikt nie blokuje pasa lewego przez ciężarówkę z piaskiem.
S12: Lublin – Chełm – Dorohusk w liczbach
Droga ekspresowa S12 na osi Piaski–Chełm–Dorohusk stanowi jeden z najważniejszych korytarzy transportowych we wschodniej części województwa lubelskiego. Poszczególne etapy tej inwestycji zyskały już konkretne parametry techniczne oraz finansowe, które prezentują się następująco:
- S12 Piaski–Dorohucza: odcinek o długości 9,81 km, wartość kontraktu wynosi 357899755,85 zł;
- S12 Dorohucza–Chełm: odcinek o długości ok. 22,3 km, wartość kontraktu to 760038777,59 zł;
- S12 Chełm–Dorohusk: odcinek o długości ok. 23 km – fragment projektowany jako domknięcie trasy do przejścia granicznego.
Docelowo cała trasa S12 na odcinku Piaski–Dorohusk będzie liczyć około 75 km. Dwie umowy podpisane 26 maja 2023 roku obejmują łącznie realizację ok. 33 km drogi.
S17: Lublin – Zamość – Hrebenne w liczbach
Trasa S17, położona na wschodzie kraju, pełni funkcję drugiego filaru układu komunikacyjnego, a jej zadaniem jest łączenie ruchu regionalnego z międzynarodowym. Ta arteria w 20206 roku będzie poddawana kilku modernizacjom, realizowanym na tych odcinkach:
- S17 Piaski–Łopiennik. Wniosek o ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej) został już złożony, a roboty na tym odcinku planowane są na pierwszą połowę 2026 roku;
- S17 Krasnystaw–Izbica. W przypadku tej części drogi podpisano umowę na budowę odcinku o długości niespełna 19 km. Wartość inwestycji szacuje się na 961,5 mln zł;
- S17 Izbica–Zamość (Sitaniec) – odcinek o długości ok. 10 km, którego koszt budowy szacowany jest na 504 mln zł.
S19: Via Carpatia na północ od Lublina
Droga S19 to kręgosłup międzynarodowego szlaku Via Carpatia, który w Polsce liczy docelowo około 580 km. Na północ od Lublina o płynności ruchu decydują dwa odcinki:
- S19 Międzyrzec Podlaski–Radzyń Podlaski o długość 22,329 km (umowa o rozbudowie została podpisana 26 lipca 2022 roku, wartość prac wynosi 570729302,96 zł);
- S19 Kock–Lubartów o wartości 389997651,99 zł. Planowane zakończenie prac na tej trasie przypada na 2026 rok.
Inwestycje drogowe z terminem zakończenia w 2026 roku
Rok 2026 będzie dla infrastruktury drogowej czasem istotnych rozstrzygnięć i finalizacji wybranych zadań. Część trwających już inwestycji ma ściśle określone terminy, co daje realną szansę na oddanie nowych kilometrów do użytku:
- S19 Radzyń Podlaski–Kock: odcinek o długości ok. 18,136 km, planowany termin ukończenia to II kwartał 2026 r.;
- Druga jezdnia obwodnicy Kocka i Woli Skromowskiej (S19): długość 7,839 km, planowane zakończenie prac to 19 maja 2026 r.
Rozbudowa wymienionych arterii to nie tylko kwestia strategicznych planów państwa, ale przede wszystkim realna zmiana dla kierowców, lokalnych mieszkańców i firm transportowych. Droga S12, będąca częścią międzynarodowego szlaku E373, połączy Lublin z przejściem w Dorohusku, podczas gdy S17 domknie kluczową trasę z Warszawy na Ukrainę, licząc docelowo ponad 320 km wraz z odcinkami wspólnymi dla obu tras. System ten uzupełnia S19, stanowiąca główną oś Via Carpatii i najważniejszy korytarz północ–południe we wschodniej części kraju.
Dla mieszkańców to konkretna ulga: ciężki tranzyt zostanie wyprowadzony z miejscowości leżących przy obecnych drogach krajowych DK12, DK17 i DK19. No a pod względem logistycznym najważniejszym będzie sprawne połączenie węzłów wokół Lublina z siecią TEN-T oraz ruchem granicznym. Jego zadanie - zapewnić potrzebną ciągłość transportu w regionie.
